中国商报（记者 冉隆楠 贺阳）东海梭子蟹，上“鲜”了！8月7日起，今年东海开渔后的首批渔船陆续返港，满载着大众翘首以盼的“头口鲜”。

受台风影响，原定于8月1日的东海开渔时间延迟了5天，直到8月6日，众渔船才正式开始在东海上作业。

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东海开渔带来的第一笼鲜，引发了商家的热情。中国商报记者注意到，近日，多家商超和线上平台已经上线活梭子蟹。为了“争鲜”，商家们使出了十八般武艺。

东海“第一笼鲜”

连云港赣榆区、南通市大洋港、浙江舟山群岛……近日，这些东海重要港口重镇不仅迎回了满载而归的渔船，也迎来了热情的买家。

江苏连云港，近300艘与盒马合作的各类渔船出海。（图片由受访企业提供）

“这次开渔，我们有近300艘与盒马合作的各类渔船出海。”在连云港赣榆区，盒马采购李子涵告诉记者，“第一天上海上市的是2—3两规格，售价为69.9元每斤。今年国家对渔业资源保护工作做得好，预计东海梭子蟹捕捞量相比往年会有增加，整个销售季价格平均会有5%—10%的降幅。”

与盒马不同，永辉今年首批梭子蟹直采基地则以江苏大洋港为主。“从首批回港渔船的捕捞情况来看，受此前台风影响，今年梭子蟹整体产量较高，且蟹的质量、规格、硬度及饱满度都要优于去年。”永辉水产采购负责人表示，开渔首日，永辉直采梭子蟹采购量超1万斤。鉴于今年笼网蟹的较佳品质，预计永辉笼网蟹的整体采购量将在1000吨以上，相比去年增长40%。

工人们正在分拣梭子蟹。（图片由受访企业提供）

同样感受到今年梭子蟹“丰收”迹象的，还有叮咚买菜的梭子蟹商品开发人员。“从目前的情况看产量还是比较乐观的，第一天这里就有不少渔船满载进港，具体今年能有多少，需要再看看未来几天渔船的回港情况。”浙江舟山群岛是东海海域的重镇，盛产梭子蟹、大黄鱼、皮皮虾等江浙沪消费者最喜欢吃的海鲜，也是叮咚买菜每年开渔季的重点直采源头。在开渔之前，叮咚买菜的梭子蟹商品开发人员已经提前来到港口做准备，确保这一口“头鲜”的上货链路运转畅通。

十八般武艺“争鲜”

梭子蟹虽好吃，但想要抵达消费者的餐桌可并不容易。“爱打架，还容易死。”一超市生鲜采购负责人笑称，梭子蟹属实有点“娇气”，所以如何提高其抵达门店的成活率成为一大难题。为了确保这秋天的“第一口鲜”，商家们使出了十八般武艺。

据永辉超市相关负责人介绍，为了保证梭子蟹“出海”后的品质，在渔船上，捕捞后的梭子蟹会率先接受海水加冰的降温，以缩小蟹的活动范围，保证其鲜活程度；在码头经过严格的规格筛选、精细打包、装车后，永辉的恒温冷链车会专门为梭子蟹打造一个10℃—12℃的“保鲜仓”，最大程度降低梭子蟹的运输损耗。

盒马今年重点升级了运送梭子蟹的水车。“今年按照移动水族馆的标准升级了盒马水车，除了配备加氧、温控等设备外，还有二级过滤以及气动海水循环、海水蛋白分离等专业装备，通过6条活鲜配送线路，第一批覆盖全国近20个主要城市。”李子涵表示，配备这么多设备，是为了最大限度保证整个旅途中使用的东海海水一直保持新鲜状态，这样梭子蟹到达目的地的成活率可以再提高10%。

叮咚买菜一方面打造了与海边“零距离”的产地仓，可以模拟天然原生海水的温度和环境，既能让梭子蟹减少中转时间和次数，提高链路效率，也能满足异常天气等情况下的备货需求。连同产地仓门外随时待命的冷链车，同样是采用海水循环恒温，大大降低运输损耗，提高梭子蟹的活力，即使是到其他地区，也能让更多的蟹保持鲜活状态。另一方面，为保证稳定供应，去年叮咚买菜联合源头产地打造的可以容纳30万斤暂养需求的舟山梭子蟹基地也做好了充分准备，多方入手来确保梭子蟹的供应链路不被阻断。

中国商报记者注意到，目前多家商超以及线上平台已开售梭子蟹。除沿海地区城市外，北京、西安、重庆、成都等内陆城市也可以看到梭子蟹上架。

“缺几个腿其实没什么太大影响，肚子里有肉有膏饱满度好的才更重要。”据盒马门店的工作人员介绍，选梭子蟹一定是青壳白肚才有活力。

盒马上海曹家渡店的梭子蟹入缸仪式。（图片由受访企业提供）

值得注意的是，近年来预制菜成为梭子蟹品类的一大发力点，今年也不例外。此前盒马开发了专为空气炸锅定制的预制菜，其中咸蛋黄梭子蟹已经成为最受欢迎的单品之一，上市一个月后销量即有近4倍的增长，今年还将继续发力其他预制菜。而叮咚买菜今年则推出了泰式咖喱和港式避风塘两种风味的梭子蟹预制菜。

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