8月8日，乘联会发布《2023年7月份全国乘用车市场分析》。数据显示，7月乘用车市场零售达到177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。今年以来乘用车市场累计零售1129.9万辆，同比增长1.9%。

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乘联会指出，今年7月零售仍是年内销量的次高点，而历年的7月一般是仅次于2月的正常月度销量最低点，今年7月是在6月峰值之上的环比温和回落走势，仍属于较强的走势。

具体来看，其中轿车零售为83.8万辆，同比下滑7.1%；MPV零售为9.3万辆，同比增长12.3%；SUV零售84.3万辆，同比增长1.4%。

图源：乘联会

从销量占比来看，2023年7月自主品牌零售94万辆，同比增长15%。自主品牌国内零售份额为53.2%，同比增长5.8个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.4个百分点。

“自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。”分析指出。

合资品牌方面，7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%。7月的德系品牌零售份额20.8%，同比下降0.8个百分点，日系品牌零售份额15.8%，同比下降5个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.7%，同比增长0.7个百分点。

数据显示，7月零售前十企业分别为比亚迪23.1万辆、一汽大众15.2万辆、吉利汽车11.8万辆、长安汽车11.7万辆、上汽大众10万辆、上汽通用8.3万辆、广汽丰田7.1万辆、长城汽车7.1万辆、奇瑞汽车6.5万辆、一汽丰田6.3万辆。

图源：乘联会

新能源汽车方面，7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆，同比增长30.7%，环比下降3.1%。今年1-7月累计批发427.9万辆，同比增长41.2%。7月新能源车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%。今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。

从渗透率来看，7月自主品牌中的新能源车渗透率59.7%，豪华车中的新能源车渗透率20.3%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.1%。

乘联会认为，7月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。

值得关注的是，出口方面延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的7月乘用车出口（含整车与CKD）31万辆，同比增长63%；7月自主品牌出口达到24.8万辆，同比增长56%；1-7月乘用车出口199万辆，同比增长81%。

对于8月全国乘用车市场展望，乘联会表示，随着车市增长的结构性分化，部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，车市进入休整期。随着电动化的成本降低和效率提升，乘用车私车出行也是必然趋势。目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加速。

“7月淡季需求保持较强的特征，也是符合我们的预期，但年末的旺季需求仍有一定的不确定性。基于以上考虑，乘联会保持今年乘用车零售2,100万辆和新能源乘用车批发850万辆预测量不变。”乘联会预测。

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