回顾在对外开放中崛起的中国现代汽车工业，“市场换技术”成为了大家非常熟悉的词，毕竟在那个国产车还刚起步、技术十分落后的年代，中国汽车市场想要发展起来，也只能通过开放市场引进国外先进技术的方式，让其快速成长起来。

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然而，几十年过去了，国内汽车市场也确实发生了翻天覆地的变化，毕竟谁能想到，中国汽车终于从此前的以市场换技术，发展到了如今反向输出技术！

多家合资车企寻求合作

事实上，自主品牌与外资品牌的合作并不是什么新鲜事儿，但比较有趣的是，如今双方之间的技术主导关系，自主品牌俨然是主角了。

比如说在上个月底，大众集团与小鹏的合作，便在车圈引发了热议。据悉，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每15美元的价格，在交易完成后持有小鹏汽车约4.99%的股权。需要补充的是，双方合作的电动车将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力，两款车型均悬挂大众车标。简单来讲，就是小鹏会提供最核心的技术。

而且不止是小鹏，如今最红火的比亚迪也成为了大家争相追捧的“香饽饽”，就连对电动车嗤之以鼻的丰田也逃不过。比如说，丰田旗下的bZ3就非常特殊，这是因为一款具有比亚迪基因的产品，尽管挂上了丰田车标，同时也是基于TNGA架构打造，但它采用的却是比亚迪的刀片电池，也就是说在最核心的电池、电机与电控上都用了比亚迪技术。

除此之外，不少国外品牌正在寻求与国产车合作。据德国《汽车周刊》报道，奥迪正在考虑直接从中国本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，缩短其车型的开发时间。简而言之，如今自主品牌与外资品牌之间的合作，已然是咱们自己的技术占据了主导权。

会导致国内新能源车技术流失吗？

从曾经的“市场换技术”到现在已经能够反向输出技术，大家也不得不感叹国产车的进步之快，而这一切都是因为新能源汽车的崛起，让众多自主新能源车有了换道超车的机会，

然而，外资品牌从来就不是省油的灯，在进入电气化时代，它们由于反应更慢，所以如今一直没有跟上市场发展的步伐。这也让很多人担心，当它们都开始“围猎”造车新势力以及国产新能源品牌后，会导致国内新能源车技术流失吗？

毫无疑问，从短期来看，自主品牌向外资品牌提供技术之后，肯定会有一定的“输血”现象，毕竟双方之间的合作，你就是得拿出技术来才行。

可若是从长远来看的话，自主品牌的收益也并不小，毕竟要知道的是，相比起这些拥有多年造车经验的国外车企，国产车对品质的把控以及在汽车市场的影响力都要弱得多，而与大众、丰田这样的世界顶级汽车制造商合作，肯定会大大提升自己的能力，特别是对于那些造车新势力，其造车经验与知名度会有新的改变。况且自主品牌肯定也不会是傻的，核心技术这种东西不可能全部都无保留的给外资品牌，因为大家都要靠这个“吃饭”，留一手才能保证未来在新能源汽车市场处于更上风的位置，就如同以前那些洋品牌对我们那样。

写在最后

曾几何时，大家还总在感叹国内车企是在以“市场换技术”，但“三十年河东，三十年河西”，谁能想到现在竟然风水轮流转了？而且还是国产车企提供技术，国外车企提供整车设计，这也让人不得不感叹国产车确实强大起来了。随着新能源汽车的飞速发展，可以预见的是，未来还会有更多传统车企，与中国新能源品牌进行合作。

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