开头

印度熟悉的操作又来了，比亚迪才卖出1960辆车，就被要求补交6360万的税！

(资料图片仅供参考)

原本比亚迪好心好意要投资10亿美元在印度建厂，没想到，印度不领情也就算了，甚至还要对其进行罚款。

这不，印度以“税费缴纳不足”为由，要求比亚迪补缴7.3亿卢比的税费，折合人民币约6360万。

三哥这波操作，还是一如既往的神奇！牛魔王去了都得耕二亩地，耕完地还得把牛粪和牛尿留下！

果然是印度赚钱印度花，一分别想带回家！

比亚迪被罚款

比亚迪作为全球最大的电动汽车生产商之一，2007年就开始进入印度市场，2013年开始与印度私营企业基建巨头Megha合作生产电动公交车。

路透社称，截至目前，比亚迪已经在印度投资超过2亿美元。推出了Atto 3电动SUV和E6电动汽车，并计划在今年晚些时候推出Seal电动轿车。

由于印度拥有庞大的人口优势，电动车市场可以说刚刚起步，而作为在印度市场深耕多年的比亚迪，自然也想分杯羹。

对此，比亚迪说要投资10亿美元，在印度修建第二座工厂，这本是拉动投资的好事情，但印度却以“投资安全”为由，拒绝了这一申请。

不仅拒绝，还反手来了一波骚操作，对比亚迪进行罚款！

根据印度政府数据，比亚迪自2022年开始在印度销售以来，已售出约1960辆汽车。

而印度对完全组装的电动汽车进口征收70%或100%的关税，但对进口的汽车零部件征收15%或35%的关税，然后在当地组装成电动汽车。

然而，这些较低的税率仅适用于没有安装在车架上的进口零部件，如电池组或电动机。

印方数据显示，比亚迪电动车零部件是从中国转运，然后在比亚迪与印企合资建设的印度工厂完成组装。

按照这一模式的话，那么在印度已公布的法律中显然适用15%-35%的税率。

但是，印度说话从来都是不算话的，准确的说，来到印度的地盘，不好意思咯，那可由不得你！

据一位消息人士表示，比亚迪没有满足这些条件，使其有责任支付70%或100%的关税，具体取决于汽车的价值。

好嘛，比亚迪辛辛苦苦卖了还不到2000辆的电动车，最后赚得钱，可能还不够交税！

不要琢磨比亚迪到底卖了多少车，卖了什么车，以及与6360万元的税款符合不符合。

用人类的思维去思考印度人，你的脑子会烧焦的。

之前印度搞小米的借口是非法转移资金，直接冻结账号，把48亿人民币的资金直接没收，等于小米十年赚的钱全部白干。

而这次印度搞比亚迪的借口，是比亚迪偷税漏税。

退一万步说，比亚迪那么大的公司，在很多国家都有生意。在印度做生意，不可能不研究印度的法律，怎么可能会犯这么低级的错误？

其实背后还是印度看到，比亚迪的零部件都是从中国进口的，少交了很多关税。

这哪成？这不成，看到你赚钱了就不开心，更何况还是一家中国公司。

说到底，这就是莫须有的罪名，欲加之罪何患无辞？

现在看来，印度对付中企的手段大体上分为两种，如果是已经成功进入该国市场的企业，那就养肥了再收割。

如果是有意到印度投资建厂的中企，那就想方设法设置门槛，提出各种不合理的要求。

很不幸的是，比亚迪是两样都占了。

印度经商情况

有意思的是，印度不仅仅对中国的企业是这样，对其他国家的企业也照“割”不误。还别说，这方面，三哥倒是做到了一视同仁。

2008年，印度罚税微软70亿卢比。

2013年，罚诺基亚2.56亿美元，重罚了IBM8.6亿美元，罚款宝马1亿美元。

2014年，罚三星2亿美元；

2021年，罚沃尔玛13.5亿美元；

2022年，再罚款三星2.12亿美元，罚亚马逊1.72亿美元，冻结小米48亿人民币存款，罚OPPO 5.5亿美元，指控VIVO避税18.9亿人民币。

所谓的印度市场，不过是被抛出来的“大饼”，你惦记人家利润，人家惦记你的本金！

讲真哦，印度狠起来，真是六亲不认，管你是哪个国家的，就算是美国的，那也照坑不误。

数据显示，从2014年到2021年，2783家在印度注册或者运营的跨国公司关闭了印度业务。

对了，好像听说印度要引进特斯拉，并且还让特斯拉号召中国的供应链公司一起去印度建厂。

但这个不合理的要求，马斯克会答应吗？估计马斯克内心是一万遍“臣妾真的做不到”。

退一万步说，就算马斯克表面答应了莫老仙，可是中国的供应链公司，谁会跟着去？

都不是傻子好不好，印度营商环境都这样了，谁去都是被割韭菜的命，太吓人了！

印度处处都想跟中国攀比，看到中国能成为世界工厂，自然也心有不甘。

比如中国为了引入特斯拉，那是各种补贴都砸下去。印度东施效颦，也模仿我国进行补贴操作，但都是空头支票。

甚至等外企在印度做得差不多的时候，就当韭菜进行收割，这种操作嘴脸着实丑陋。

说回比亚迪这边，印度想发展新能源汽车想法是好的，但是你自家啥家庭条件，难道不清楚么？

相关基础设施各种脏乱差，甚至连路都坑坑洼洼，主流的交通工具就是摩托车，这方面倒是玩的比谁都要花。

至于新能源汽车嘛，还真不太适合。这就像是小孩子还没学会爬，就想着跑了，不是扯犊子的事儿？

步子迈的太大，容易扯着蛋，况且印度还对跨国公司一顿收割，不讲任何武德，毫无契约精神，也难怪被称为“”跨国公司的坟场”。

结尾

退一万步说，如果比亚迪投10亿美元建厂，印度那边同意了，估计等比亚迪继续壮大的话，肯定会比现在罚的更多吧。

想想也是，小米就是活生生的前车之鉴，被罚了48亿，相当于小米在印度白干十年。

印度这波割韭菜的操作，看起来百试不爽，但最终也会反噬自己。

所以还是那句话，正经厂商谁去印度？一手交钱，一手交货赚赚现金就行了。

关键词：